«LUGASCAN.COM.UA»                                   Автомобильное диагностическое оборудование                     Украина  г.Луганск  ул. Андрея Линёва,75 офис 401                

                  моб. +38 066 3151751       e-mail: lugascan@mail.ru

                 время работы: с 8.00 до 17.00    выходной:  суббота, воскресенье

 

    | главная | диагностика | чип-тюнинг | тех.поддержка | оплата и доставка |

 

USB-Мотор-мастер

 

USB Мотор-мастер предназначен для поиска неисправностей в различных электронных системах автомобиля и для диагностики состояния механики бензиновых

двигателей

 

Работа прибора в режиме Мотор-тестер предусматривает использование дополнительного модуля - адаптера зажигания Spark Master, датчика первого цилиндра и наборов ёмкостных датчиков DIS-6 Оболочка программно вычислят основные параметры сигналов, снимаемых ёмкостными датчиками, с высоковольтных (ВВ) проводов системы зажигания: напряжение пробоя, напряжение горения и  время горения (значения этих параметров в данной последовательности располагаются в левом верхнем углу окна соответствующего цилиндра).

 

 

                                                

На рисунке приведено основное окно программы при работе в режиме мотор-тестера. В центре окна находится рабочий экран (1), на котором отображаются от двух до восьми (в зависимости от исследуемой системы зажигания) осциллограмм, каждая из которых соответствует одному из цилиндров двигателя внутреннего сгорания.

Снизу располагается вспомогательная осциллограмма (2), отображающая полную развертку входных сигналов.

 

Над рамкой рабочего экрана расположены два маркера (3) и (4), предназначенные для точного измерения временных интервалов. Их функционирование эквивалентно режиму "Осциллограф". Маркеры можно передвигать с помощью мыши, для этого необходимо щелкнуть левой кнопкой мыши над треугольником, после чего не отпуская левою кнопку передвигать мышь влево или вправо. При передвижении маркера по рабочему экрану на панели Параметры под маркерами будут отображаться параметры сигнала под маркером.
Для задания уровня синхронизации используются два горизонтальных маркера (5) и (6). Маркер A задает уровень (амплитуду) напряжения канала A который используется при включенной синхронизации (абсолютной) по каналу A. Маркер B аналогично задает уровень, используемый при включенной синхронизации по каналу B. Перемещение маркеров синхронизации осуществляется аналогично перемещению маркеров (3) и (4), кроме того, при перемещении маркеров синхронизации на строке состояния точно отображается устанавливаемый уровень.

 

Параметры под маркерами (E) - панель, отображающая, положение каждого маркера на оси времени, а также разницу положений маркиров.

 

Группа Канал А (кВ/э) (7) предназначена для установки диапазона измеряемого входного напряжения по каналу A. Кроме того, в данной группе располагаются кнопка включения/выключения отображения канала А на вспомогательной диаграмме и кнопка инвертирования канала A на всех диаграммах.

 

Группа Канал B (В/э) (8) предназначена для установки диапазона измеряемого входного напряжения по каналу B. Кроме того, в данной группе располагаются кнопка включения/выключения отображения канала B на вспомогательной диаграмме и кнопка инвертирования канала B на вспомогательной диаграмме.

 

Группа Окно просмотра (9) предназначена для задания ширины окна, в котором отображается каждый из цилиндров на рабочем экране. Кроме того имеется возможность работы с масштабированием сигнала аналогично режиму "Осциллограф".

 

Окно Обороты двигателя (A) отображает текущее значение частоты вращения двигателя, измеренное в об/мин.

 

Группа Синхронизация (B) предназначена для выбора способа синхронизации осциллограммы (по каналу А или каналу B). Кроме того в данной группе располагается индикатор наличия синхронизации

 

Окна селективного выбора Система и Синхрониз. (D) предназначены для выбора анализируемой системы зажигания и цилиндра, к которому подключен датчик синхронизации..

Группа Управление (C) предназначена для запуска и останова измерения. Для того, чтобы произвести измерение необходимо нажать кнопку "Однокр." или "Цикл." Кнопка " Однокр." инициализирует только одно измерение, после чего на рабочем экране отображаются только что считанные осциллограммы. Кнопка " Цикл." выполняет аналогичные действии за исключением того, что после окончания измерения автоматически запускается новое измерение. После нажатия на одну из кнопок запуска она меняет свое название на "Сброс" красного цвета, нажатие на такую кнопку вызовите немедленный сброс устройства и прекращение ожидания результатов измерения. Кнопка "Сброс" может оказаться единственным средством останова измерения, например, когда отсутствуют необходимые импульсы синхронизации.

 

Если щелкнуть дважды по одной из осциллограмм, то она "сожмется", а освободившееся пространство разделится между остальными осциллограммами. Так можно "сжать" три любые осциллограммы и с комфортом смотреть оставшийся цилиндр.

 

При однократном щелчке мыши по одной из диаграмм ее заголовок (F) "подсвечивается" желтым цветом. Выбранная диаграмма может быть распечатана, сохранена в файл в виде растрового или векторного рисунка, а также скопирована в буфер обмена.

 

 

Адаптер зажигания Spark Master, входит в состав автомобильного диагностического комплекса Мотор-Мастер. При подключении его к базовому блоку, USB осциллографу DiSco, и использовании соответствующего ПО, образует профессиональный Мотор-тестер, позволяющий производить бесконтактную диагностику(не требует вмешательства в штатную электропроводку автомобиля) любых систем зажигания 2-х, 3-х, 4-х, 5-и, 6-и, 8-и цилиндровых бензиновых двигателей. Устройство позволяет программно вычислять основные параметры сигналов, снимаемых ёмкостными датчиками, с высоковольтных (ВВ) проводов системы зажигания: напряжение пробоя, напряжение горения и  время горения  Таким образом прибор позволяет  явно выявлять неисправности основных узлов: модулей и катушек зажигания, свечей, ВВ проводов и косвенно, неисправности, связанные с изменением компрессии двигателя.

 

 

 Устройство адаптера полностью отработано и прошло испытания в реальных условиях на разных системах зажигания. Питание +12 В подключается через двухжильный провод на аккумулятор автомобиля посредством зажимов "крокодил" Адаптер подключается качественным  экранированным проводом к аналоговым входам USB-осциллографа А и В.  В приборе в канале А замешиваются сигналы от ёмкостных датчиков, подключаемых к ВВ проводам положительной полярности (фильтрация и усиление) и ёмкостных датчиков отрицательной полярности (инверсия фильтрация и усиление). В канале  В формируется сигнал синхронизации (первого цилиндра). Форма сигнала -треугольная, т.е. пик в момент пробоя в цилиндре и постепенный спад. Программная регулировка уровня синхронизации обеспечивает подстройку к любой системе зажигания для обеспечения стабильного процесса снятия парада цилиндров. Все сигналы снимаются ёмкостными датчиками собственной конструкции, обеспечивающие оптимальный уровень чувствительности для последующей их обработки в адаптере.

 

 

 

Для универсальности адаптер  комплектуется двумя наборами датчиков DIS-4 (2 х 2 ёмкостных датчиков для отрицательного и положительного входов адаптера)  или DIS-6 (2 х 3 ёмкостных датчиков для отрицательного и положительного входов адаптера), для возможности подключения к проводам положительной и отрицательной полярности в Dis-системах с 4-мя или 6-ю цилиндрами.  Определение  полярности и выбор входа для подключения будет осуществляться путём подсоединения датчика синхронизации к соответствующему проводу. При этом один из светодиодов, встроенных в адаптер будет светиться зелёным (отрицательная полярность) или красным (положительная полярность) цветом, подсказывая таким образом полярность ВВ провода.

 

 

При снятии парада в трамблёрных системах будет использоваться только 1 из двух(или трёх) датчиков, подключаемый на центральный провод. Другой (другии) оставшийся, никуда подключать не надо. Или же необходимо использовать ещё один датчик первого цилиндра.

 

 

Если при диагностики 4-х цилиндровых двигателей с DIS-зажиганием использовать комплект ёмкостных датчиков DIS-6, то оставшиеся датчики положительной и отрицательной полярности никуда подключать не надо. Для уменьшения уровня наводок их желательно вынести за пределы капотного пространства.

 

 

 

При  диагностики 3-х цилиндровых двигателей с индивидуальными катушками зажигания и ВВ проводами (например Шевроле Спарк, полярность всех  ВВ проводов положительная ) определяют полярность ВВ проводов и   подсоединяются ёмкостные датчики (необходимо использовать одну ветку из 3-х датчиков комплекта DIS-6) к соответствующему входу адаптера.

 

 

 

Провод, соединяющий ёмкостные датчики со входом адаптера, имеет хорошую экранировку и обеспечивает качественную передачу  сигнала электрического процесса для последующей обработки. А применение в схемотехники фильта помех, обеспечивает стабильную работу программной оболочки и микроконтроллера USB-осциллографа без каких-либо сбоев и зависаний. Таким образом,  USB осциллограф DISCO с применением Spark Master превращается  в качественный, профессиональный и доступный Мотор-тестер. Заметим, что использовать адаптер, возможно на любом двухканальном осциллографе с синхронизацией канала 1 от канала 2. Но применение цифрового USB осциллографа со специально адаптированным ПО намного предпочтительней так как информация отображается в наглядной и удобной форме. Например при отображении парада цилиндров будет сразу отображаться напряжение искрового пробоя, напряжение горения и время горения искры в каждом из цилиндров.