АЛЬФАМЕТР

на базе широкополосного лямбда-зонда

LSU 4.2 BOSCH 0 258 007 057

Прибор для визуального контроля за текущим составом топливо-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания, путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах. .Время реакции на изменение смеси около 1 секунды в отличие от газоанализатора, где на это уходит несколько секунд ( до 20-30 сек.).

Может быть применён при проведении регулировки топливных систем любых типов (бензин, газ, дизельное топливо, спирт…). Наиболее актуальным является его применение для точной регулировки газобаллонного оборудования, карбюраторов, а так же для проведения тонкой настройки соотношения Воздух/Топливо при проведении Chip-Тюнинга.

Прибор показывает численное значение коэффициента Лямбда. Коэффициент Лямбда = "1" соответствует стехиометрическому составу топливо-воздушной смеси. Значения меньше "1" означают богатую смесь, больше "1" - бедную. Стехиометрический состав - это теоретически верное соотношение топлива и воздуха, при котором в процессе горения кислород воздух и топливо будут израсходованы полностью без остатка.

Стехиометрический состав различного вида топлива:

Пример для бензинового двигателя:

Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо равном 14,7:1 значение Лямбда = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то Лямбда < 1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то Лямбда > 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород.

В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением Лямбда = 0,95…1. Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением Лямбда = 1.

Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях Лямбда: Лямбда = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей; Лямбда = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором.

Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при Лямбда = 1,04 … 1,08.

Переносной прибор, ПК не нужен, есть внешний выход 0...5v индикации значения лямбды или состава смеси для подключения осциллографа, внешнего цифрового или аналогового вольтметра, а также любого другого индикатора.

U.пит прибора = 12v (от АКБ измеряемого автомобиля или др.ист. пит.)

Прибор можно использовать как в стационарных условиях, так и в движении на авто при индивидуальной настройке, при ЧИП-ТЮНИНГЕ или записи ЛОГ-файлов.

Установка лямбда-зонда на автомобиле:

с помощью трубы

с трубкой Вентури

Трубка « Вентури » в сравнении с обычной прямой трубой позволяет:

1. Уменьшить попадание конденсата на измерительный датчик и тем самым предохраняет датчик от преждевременного выхода из строя.
2. Уменьшить влияние атмосферного кислорода на показания прибора.
3. Проводить измерения в движении.

Пользователям, чертежи трубки Вентури и размеры обычной трубы высылаются вместе с прибором

Инструкция по эксплуатации

1. Подсоеденить широкополосный лямбда-зонд BOSCH 0 258 007 057 к прибору с помощью универсального кабеля, на каждом проводе подписаны контакты, проверьте по таблице:

2. Завести автомобиль и прогреть двигатель до рабочей температуры 80-90 град.

3. Подключить прибор к АКБ автомобиля (красный крокодил +12v, черный крокодил -12v)

4. Прогреть прибор с лямбда-зондом (2-3мин.) на открытом воздухе (в выхлопную трубу лямбда-зонд не вставлять)

5. Вставить лямбда-зонд в выхлопную трубу с помощью трубки Вентури или прямой трубы

6. Состав смеси контролировать по индикатору прибора , одновременно можно смотреть по осциллограмме, подключив к выходу осциллограф.

Внимание! Чтобы продлить срок эксплуатации лямбда-зонда, необходимо:

1. Оберегайте лямбда-зонд от ударов (внутри керамика может посыпаться)

2. Прогревайте лямбда-зонд на открытом воздухе, а двигатель автомобиля до рабочей температуры, затем вставляйте лямбда-зонд в выхлопную трубу

3. После каждого измерения удаляйте конденсат из трубки Вентури

4. Не перегревайте лямбда-зонд и прибор(после каждого измерения отключайте прибор от АКБ и вынимайте лямбда-зонд из выхлопной трубы).

5. Оптимальное положение лямбда-зонда в выхлопной трубе проводами вверх с наклоном влево или вправо (10 или 14 часов)

6. Hапряжение АКБ должно быть 13-14v(при заведеном авто и исправных АКБ, генераторе), иначе будет недогрев или перегрев лямбда-зонда.

документация на Альфаметр